🛑 Sapevi che l’olio dei freni "scade"?
Anche se non lo usi!!!
Tutti controllano le pastiglie. Qualcuno controlla i dischi. Quasi nessuno si preoccupa del liquido che trasmette la forza del tuo piede alle ruote. Eppure, l'olio dei freni è uno dei fluidi più particolari e "fragili" della vettura.
Il nemico invisibile: L'Umidità đź’§
L'olio freni è igroscopico, il che è un parolone per dire che è come una spugna: attira l'umidità dall'aria. Anche se il circuito è chiuso, col tempo l'umidità penetra attraverso le guarnizioni e i tubi flessibili.
Perché è un problema?
L'olio freni è progettato per resistere a temperature altissime (oltre i
$$200^\circ\text{C}$$
) senza bollire. Ma l'acqua bolle a
$$100^\circ\text{C}$$
.
Se l'olio è contaminato dall'acqua, durante una frenata prolungata (magari scendendo da una strada di montagna), l'acqua diventa vapore. Il vapore, a differenza del liquido, è comprimibile.
Risultato: Schiacci il pedale, il pedale va a fondo, ma l'auto non frena. È il famigerato effetto Vapor Lock.
Quando va cambiato?
La regola d'oro è ogni 2 anni, indipendentemente dai chilometri percorsi. L'umidità entra anche se l'auto sta ferma in garage!
Come lo controlliamo noi?
Non andiamo "a occhio". Usiamo un tester digitale professionale che misura la percentuale di acqua nel liquido e il suo punto di ebollizione esatto. Se il valore è fuori norma, ti consigliamo la sostituzione immediata.
Il consiglio del martedì: Se senti il pedale del freno un po' "spugnoso" o elastico, non dare la colpa solo alle pastiglie vecchie. Potrebbe essere l'olio che ti sta chiedendo aiuto.
