Dizionario del Meccanico: Equilibratura o Convergenza?

"Meccanico, l'auto tira a destra e il volante trema... mi fai la convergenza?" Questa è una delle frasi che sentiamo più spesso. Il problema è che, tecnicamente, sono due operazioni completamente diverse.

Oggi impariamo a distinguerle per capire meglio cosa succede sotto la tua auto.

L'Equilibratura (Questione di pesi)

L'equilibratura serve a far girare la ruota "dritta" senza vibrazioni.

• Cosa facciamo: Applichiamo dei piccoli pesi di piombo sul cerchio per compensare eventuali squilibri di peso tra gomma e cerchio.
• Il sintomo: Senti il volante (o il sedile) vibrare, solitamente quando raggiungi i 100-110 km/h.
• Quando si fa: Ogni volta che cambi le gomme o se prendi un colpo secco (come il cerchio deformato di ieri!).

La Convergenza (Questione di angoli)

La convergenza riguarda l'inclinazione delle ruote rispetto all'asse dell'auto. Le ruote devono essere parallele tra loro (con piccolissime angolazioni previste dalla casa madre).

• Cosa facciamo: Regoliamo i braccetti dello sterzo per rimettere le ruote "in riga".
• Il sintomo: L'auto "tira" da un lato (se lasci il volante l'auto non va dritta) o vedi che le gomme si consumano male (più all'interno o più all'esterno).
• Quando si fa: Se hai preso un urto forte, se hai sostituito componenti delle sospensioni o se noti un'usura irregolare del battistrada.
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In sintesi:



• Se trema, serve l'equilibratura.
• Se tira, serve la convergenza.

Il consiglio del martedì: Spesso una buca profonda rovina entrambe. Se senti che l'auto non è più "precisa" come prima, un controllo computerizzato dell'assetto è l'unico modo per guidare sicuri e non distruggere un treno di gomme in pochi mesi